出现下降的原因主要是日本汽车市场的萎缩，厂商不需要进一步扩大产能。加上日本汽车公司越来越多地在海外扩大生产设施，特别是在中国以及其他亚洲国家和美国、墨西哥等地区。此外，汽车零部件供应商越来越多地迁移到客户所在地。
不过，日本机器人制造商却大大增加了机器人的生产能力，焊接机器人，其主要是针对于全球市场需求的增长。对于日本来说，国内机器人市场或多或少是一个饱和的市场，这只是从汽车产业来看。然而，日本新材料、新生产工艺和电子行业产能的增加也将导致更大的工业机器人销量。
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工业4.0不是一场突然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新。宝马集团工业4.0生产专家克里斯蒂安·潘纯 (ChristianPatron)博士认为，发那科焊接机器人，“在宝马集团，不断改进生产系统是日常工作，工业4.0是符合宝马逻辑的下一步，而绝不是革命性改变”。
在这套创新系统的支持下，不但能够加速检测过程。检验精度和零件偏差的定位精度也大幅提升。同时因无需配备护目镜、麦克风等装备，提升了检验员工作的舒适度及工作效率，而且，系统操作简单易学，大受检验人员的认可和欢迎。
国内工业机器人产业化直到本世纪初才正式开始，起步时间与国际巨头之间便已存在将近30年的差距。然而，在巨大的差距形势面前，与传统产业的崛起路线不同，otc机器人焊接机，国内工业机器人在后发的基础上仍不占有成本优势。 工业机器人本身入门门槛并不高，但要做出稳定可靠的工业机器人，却不是一件容易的事，减速机、控制器、伺服电机三座大山，国内并未有效突破，而三大件的成本占到工业机器人裸机成本的70%以上。甚至连看起来简单的工业机器人本体，要做出精度高、损耗小的产品，国内厂商在本体材料、加工工艺的研发制造方面也重道远。焊接机器人
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